公元前138年，张骞从长安动身，历经含辛茹苦，历时11年(其间10年被困于匈奴之地)途经古疏勒(今喀什)抵达了大月氏。 　　
2100多年后的2013年12月9日，在西安做进出口交易的陈先生，正午还在西安，4个小时后乘飞机就到了喀什。他诙谐地说：“正午还在西安吃羊肉泡馍，黄昏就在喀什品味烤全羊了。” 　　
从西安到喀什，驾车道路全程3700多公里。不可思议，依托骆驼和马匹等交通工具，上海到盐城货运在古丝绸之路上行走的商旅们遭受了怎么的艰苦。其实，即是在上世纪七八十年代，仅从喀什至乌鲁木齐，坐轿车也要走三四天，到西安就需要更长的时刻了。而如今跟着空中航线的注册，日行数千里已是寻常之事了。 　　
记者从喀什机场知道到，当前喀什机场已注册飞往上海、西安、北京、天津、济南、成都、广州、深圳的航班，并完成了喀什飞香港的包机和喀什直飞伊斯兰堡的世界航班，变成国内最大的4E级支线机场之一。据介绍，本年1月至11月，喀什机场旅客吞吐量打破100万人次，货邮吞吐量5244.3吨，起降架次9257架次。喀什机场的日均航班达15班，其间，喀什至广州、上海、成都、西安等地航班客座率均在85%以上。11月20日，上海到盐城货运喀什机场货邮日吞吐量到达54吨,发明了喀什机场单日货邮吞吐量前史最高纪录。 　　
中国新疆喀什与吉尔吉斯斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、巴基斯坦、印度等周边国家同处一个经济圈，面对着十几亿生齿的无穷消费商场，有6个敞开口岸，是中国向西敞开的门户和进入中亚、南亚、西亚甚至欧洲的世界大通道，区位优势非常显着。怎么让这一优势得到充分发挥?喀什地委委员、喀什经济开发区工委书记、喀什市委书记陈旭光通知记者，这些年他们围绕着将喀什打造为中亚南亚经济圈重心位置的发展战略，正在赶紧施行三大建造：拓荒通道、打造渠道、树立基地。 　　
拓荒通道，即是最大极限地注册喀什与国内大中城市和周边各国要点城市的铁路、公路、航空运输线路，构筑世界经济、交易、旅行大通道，使喀什变成中国衔接中亚、南亚各国的交通枢纽，构成现代丝绸之路，促进喀什区位优势转化为工业和经济优势，为充分利用国内国外两个商场和两种资源发明条件。 　　

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