绿叶蔬菜保鲜及运送时效需求十分高，从地头采摘处置——配送——超市上架出售——餐桌，是一个高效率物流链的进程，绿叶蔬菜的新鲜度也直接影响出售报价，绿叶蔬菜品种繁多，不宜贮藏，在超市出售的进程中，绿叶蔬菜要满意每天更新，不时新鲜，才干卖个好代价，对配送时刻有着严厉的需求。但是，跟着城市的疾速开展，城郊的很多土地让坐落城市开发。城市蔬菜自给率严峻不足，上海到盐城专线只能依靠村庄及其他郊区农场的供给。供给链的改变使得城市蔬菜物流也凸显出新的特色： 　　
首要，城市蔬菜物流的间隔加大（单程超越150公里），车辆配送本钱在上升，燃油本钱占比逐步增大。传统的中低端蔬菜配送车辆，因其本身油耗大，故障率高，已不能彻底习惯更长的配送间隔和更高的时效性。 　　
其次，城市蔬菜物流的路面环境变得复杂，由传统的城市路途，拓展为国道、高速路、村庄路途，对车辆归纳习惯能力的需求提高。 　　
别的过长的配送间隔通常发生过多的中转次数，致使蔬菜损耗严峻，导致蔬菜报价动摇。上海到盐城专线从蔬菜配送商家处知道到，简直有超越1/5的蔬菜在物流环节中被消耗掉。 　那么，在新形势下，城市蔬菜物流终究需求什么样的车？可以改进以往的这些疑问吗？ 　　
记者在深圳采访到了有着3年城市蔬菜配送经历的杨老板，据介绍，杨老板跟着事务的增加，在2013年购入了开瑞绿卡S高端厢式轻卡，接受深圳市2个大型超市的蔬菜配送。 　　

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