昨天，中海集运有关人士表明，两边2013年5月协议签定的是5艘1.84万TEU船只订单，至于现代重工方面提及的船只已晋级到1.9万TEU音讯，没有接到详细信息。不过，该人士泄漏首艘订单将按计划于2014年末交给，后续每隔1个月交给1艘。

　　某航运业人士记者表明，从造船的视点来看，由1.84万TEU提升至1.9万TEU，在关键技术参数上大概不会有太大改动，但较之前马士基订造并已开端连续下水的1.8万TEU船只装载量更多，集运商场的大船化趋势进一步加强，上海到盐城专线 但这有可能会加重运力的进一步过剩疑问。

　　1.9万TEU最大集装箱船开建

　　现代重工表明，其在2013年5月接受中海集运的5艘1.84万TEU的集装箱船首条船正式开工。但值得注意的是，该船只的装载量，缔造方现代重工称船东方中海集运已需求将船提升至1.9万TEU。

　　“船东晋级了本来订造的5艘18400规范箱集装箱船订单，上海到盐城专线 新造船将比此前约好的规范添加600多个集装箱的容量。这些新船将是有史以来缔造的最大的集装箱船。”现代重工表明，该1.9万TEU的第一艘大船长、宽、深分别为400米、58.6米及30.5米，将选用77200马力的电子操控发动机，以及并装备了2台船只压载水处置设备（Ecoballast）。

　　依据此前的布告，该5艘大船的订单算计6.87亿美元 （约合人民币42.5亿元），每艘船只造价约1.37亿美元，与此前马士基向韩国大宇订货的20艘1.8万TEU船单价约为1.9亿美元比较，廉价近三成。

　　“1.8万级标箱大船是新式船只，单箱成本低，单位油耗能够下降20%~30%，能够筛选咱们一些老旧船型。此外，咱们取得了贱价优势，5艘船一共不到7亿（美元）。”这次订货，中海集运有关人士曾对记者表明，其时的财务状况也较好，有经济实力撑持这一订货项目。

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