贵州（昌明）国际陆港处于的黔南州，是贵州南大门和西南出海的首要通道。全国人大代表、贵州省黔南州州长表示，遂宁的投入，有两大直接意义——

　　第一点，经过遂宁，这条通道可以再向西、向北蔓延，上海到盐城物流连接兰州、西安等节点城市，更完美地对接“一带一路”。

　　另外，由于连接点的增加、辐射面积扩大，更便于沿线物流产业的规模化进步，确保货物间搭配的多样性，也提高满载率。

　　全国人大代表、而且今年刚从广东省珠海市市长转任韶关市委书记的领导人，这次也带来了跟加快川贵广—南亚国际物流大通道建设相关的提议，并且已经获得广东代表团数十名代表的齐名附议。

　　从他的角度来看，这条通道对广东来说，是大大地向内陆开阔了物流腹地。而对四川而言，却也是新增加了一条方便、快捷的出海大通道。

　　致力于“让更多的货物在通道上跑起来”，他提出了建议各个方面要加速口岸通关体系、采购分拨网络、区域物流分配采集驿站等软硬件设施的确立。

　　三省代表的提议也都提出，建议国家相关部委将川贵广—南亚国际物流大通道放入国家“一带一路”实行筹划核心建设项目，参与国家“十三五”对外综合合作示范项目。

　　另外，贵州到广东高速公路中的广西桂林段还未开通，贵州境内红水河通航等级太低，上海到盐城物流三省人大代表提出建议国家部委加强调和支持力度。力求早日完成一条连通西南内陆和东南沿海、融入“一带一路”的国际商贸物流大通道。

　　西南交通大学交通运输与物流学院教授表示：　　四川物产富饶，已经成为全国排名第六的经济大省。特别是在国家“一带一路”策略提出后，四川在对外贸易方面的需要日益增加。当前，蓉欧快铁已经开通，天府国际机场也在加速建设，而开展国际贸易最重要的海洋通道却还没有打通。川贵广—南亚国际物流大通道的建设，一定能够有效、有力地解决这一大问题。通道一旦建成，不仅仅是川贵地区，就连整个成渝经济圈的货物也都可以一路南下，更有竞争力地走向海洋、走出国门。