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上海到盐城物流三者结合起来就是双赢的一个格局

来源：http://www.lhyancheng.com 发布时间：2016-4-1 浏览次数：

    近期快递行业资产证券化加速，申通快递借壳艾迪西、圆通速递借壳大杨创世、顺丰发布启动A股上市等，行业热度在进一步的高涨当中，像快递公司为什么会借壳这两家上市公司？如果借壳成功，它的估值区间在哪里？
    首先就这两家公司来讲，整体的市值都比较偏小，属于一种小盘股。第二，上海到盐城物流整个行业来讲都是主营业务并不特别理想，竞争比较激烈，公司想要更好的发展，它迫切需要有一个转型或者拓展其他主营业务，希望通过转型达到翻身的目的。第三，我感觉这也是所谓借壳公司本身的一个需求，因为无论是融资的成本还是未来的企业发展，上市应该是最能够解决这些问题的一个途径。所以无论是申通还是圆通等，只有快速的上市，融来资本才可能解决所谓前期的一些网络铺垫的问题。所以三者结合起来就是双赢的一个格局。
    从六部委制定的《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》这个专项规划来看，不仅是物流业，对跨境电商发展也有相当大的促进。外运发展、跨境通和华贸物流等正在拓展跨境电商平台的公司，可能会有相当长的拓展业务时期，这样的公司是不是业绩不能期望太高呢？
    确实是这样，而且很大程度上来讲，它也和经济周期有很大的一种关系。因为跨境贸易或者跨境电商肯定是反映在一个经济相对比较繁荣的过程当中。另外就现在市场的市值来讲，整个比较偏小。因此前期的铺垫或者准备阶段就不能完全拿市盈率来衡量。前期从周期性来讲，我认为最少一年半、两年甚至更长的时间来准备，所以大家要掌握业绩体现的这样一个周期，才能更好的衡量未来一个企业的发展潜力。
    同时我们看到上市公司在物流产业链上的发展也各有特色，上海到盐城物流怡亚通发展消费渠道供应链整合平台；传化股份侧重无车承运人平台。农产品依靠主业优势做农副产品流通节点型公司代表。这些在细分领域占有优势的物流公司，是否会占据稳定的市场收益？
    我认为在整个物流行业来讲，可能还并不会形成特别稳定的一个市场份额，因为整个市场竞争还是比较激烈，往往会有间歇性的黑马杀出来抢占市场，所以我感觉更多还是要结合整体的国家规划和国家战略。