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航运企业经营人普遍看空后市

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-20 浏览次数：

      报告预计，随着各国经济面临国内通货膨胀压力持续升高，美国经济受限于自身债务负担和量化宽松政策逐渐失效等问题，2011年第三季度世界整体经济下行趋势较为明显。上海到盐城物流随着部分班轮公司受过剩运力的压力而逐步收缩运力，运价会缓慢开始回升，但是班轮公司彼此控制运力的行动迟缓，加之受大量新船交付的影响，市场恢复程度有限，运价仍将处于低位。
      报告世界经济的不确定性使得大宗干散货海运量增幅不及预期，预计国际干散货海运量三季度与二季度基本持平。运力增速有所放缓，预计第三季度国际干散货船队规模将在5．78亿吨左右，环比增加3．7％。受运力持续增加的影响，供需差距进一步拉大，ＢＤＩ指数预期会继续保持低位。
      预计第三季度原油、成品油需求环比都会有所增长，上海到盐城货运而船舶交付量和拆借量均会有所减少，总体运力将小幅减少，各船型运价会有不同程度的上涨，但是成品油轮行情会有所下行。上海至盐城专线进入第三季度将步入电煤需求旺季，但是预计沿海干散货运输市场大幅攀升的可能性不大，运价上涨较为乏力。
复苏将在2013年及以后
      上海国际航运研究中心认为，2011年下半年中国航运业将持续下跌。根据中国航运景气指数预测，2011年第三季度，船舶运输企业的景气指数预测为96．30点，仍然处于不景气区间，比二季度下降了0．53点。上海到盐城物流船舶运输企业的信心指数预测为64．03点，处于较为不景气区，较二季度下降了2．01点。船舶运力投资意愿景气指数为84．86点，是自全球金融危机开始恢复以来首次进入不景气区间，船舶运力投资意愿首次出现下跌，第三季度市场和行业总体环境将进一步恶化。
      据中国航运景气报告显示，2011年5月中国航运景气动向指数为98．63点，上海到盐城货运较上期下降0．29点。先行指数从2009年11月达到峰值之后，连续7个月出现下滑，之后更呈现震荡下挫趋势。2011年5月先行指数达到98．59点，达到2009年7月以来的最低点。根据先行指数和一致指数之间的时差关系，上海至盐城专线由此可以推定2011年下半年中国航运业景气状况将持续下滑。
      据中国航运景气报告显示，64％的航运企业认为航运市场将在2013年及以后恢复，25％的航运企业经营人认为航运市场将在2012年恢复，仅有11％的航运企业经营人认为航运市场将在下半年恢复，航运企业经营人普遍看空后市。