现代的农业消费和农民生活离不开便当快捷的物流。随着电脑、网络在乡村日益提高，不少乡村居民开端网上购物及网上销售农产品。但受制于快递等乡村物流发育不充沛，“买难”、“卖难”的现象都不同水平存在。

　　乡村物流作为联络城市和乡村、衔接消费和消费的纽带，目前还存在哪些问题？农民和业者都有着怎样的苦衷？该如何走好乡村物流的最后一公里？本期报道关注这些问题，探寻答案。

　　农民网上创业，常被快递难倒

　　发一次20块钱的商品，光来回路费就得20元，基本赚不到钱

　　“乡村快递根本没有，收发货都要靠本人。”2013年底，江西新建县金桥乡大观村万怡星在淘宝网创办店铺“小万牌农产品”，为左近村民销售农家土特产。短短半年，“小万牌农产品”就已吸收了来自全国各地的网民光临，虽不愁销路，却常常被快递难倒。

　　“网上卖的都是农家自产的大米、茶籽油、黄豆、青豆等农产品。”万怡星今年26岁，2011年考取硕士研讨生后，因病无法上学，尔后不断在家疗养。从2013年底，为减轻家里经济担负，他开端在淘宝网兴办“小万牌农产品”，特地卖农家土特产。为保证商质量量，万怡星和家人亲身到左近村民家里采购，再放到淘宝店铺销售，或依据客户的预订发货。固然小店仅运营半年，但销量不断很好，村里去年秋天收获的农产品，已根本卖完。

　　“由于产质量量好，销路我们不愁，愁的是发货。”万怡星说，大观村是一个间隔市区50多公里的小山村，除了金桥乡邮政局，左近没有其他快递网点，“价钱低的速度慢，速度快的价钱太高，邮政快递不上门取货，只能把货物先运到最近的快递网点邮寄。”

　　“我本人身体不好，都是家人担任发货。”万怡星说，为发一趟货，家人要先从村里把货扛到公交站，再搭1个多小时的班车到最近的快递网点，往复一趟要3个小时。销量大的时分一天要跑一趟，销量不多的时分两三天跑一趟。为了赶在当天发货，有时即便只要1单货物也要尽量发进来，“这样20块钱的货物，光来回路费就得20块，赚钱就谈不上了。”

　　关于快递能否下乡，万怡星担忧的是，乡村电子商务不兴旺，物流市场需求小，就算快递网点能落户乡村，价钱也很难降下来。快递企业增加的本钱，最终还是要客户来承当。

　　关于在乡村接触过网购的万怡星，深感乡村快递的不完善。“以前尝试过用家里的地址收快递，但快递送到县城的网点后，就不再往下送，只能自取。普通快递网点位置比拟偏也不好找。后来就痛快让在市区的朋友代收，本人再进城找朋友拿。”万怡星说。

　　韵达南昌分公司工作人员引见，近几年来公司每年来自乡镇基层的业务量都在递增。“随着电子商务的提高，许多当地村民都会经过网络销售土特产。”工作人员还引见，越来越多来自乡村的年轻人开端停止网购。

　　本钱高市场小，快递难下乡

　　送1单快递能赚1块2，假如是偏僻乡村，连汽油费都不够

　　网购正逐步走进普通乡村，而与之构成鲜明比照的是，快递企业的乡村网点依然十分少。笔者在采访中理解到，由于运营本钱高、市场需求少，多数快递公司的网点止步在乡镇一级。

　　在南昌县向塘镇，除了邮政支局，有六七个民营快递网点，集中散布于向塘机务段周边。稍大一些的向塘韵达快运占领着路口显眼位置。记者看到，这个网点有50平方米左右，除了快递存放，店内还运营驾校报名、烟酒饮料销售等业务。

　　“不搞多种运营，网点很难维持下去。”工作人员何师傅通知记者，如今大多数快递公司采取加盟的方式，承包商每年付给公司加盟费，公司支付给承包商每件包裹的投递费。随着近几年快递行业的开展，加盟费已从最初的一年2万，涨到一年20万。

　　除去每年的加盟费，向塘韵达快运有5个专职快递员和三辆面包车、三辆电动车需求养护。“发1单快递，公司给1块2毛钱。向塘站旺季一天约300单，旺季近700单左右。”何师傅说，关于一个普通快递网点来说，这个快递量勉强维持生存。

　　“为节约本钱，快递员普通只对向塘镇的包裹送货上门。假如在乡镇以下的村子，收件人就要本人上门取件。”何师傅引见，分配到站点的快件，90%以上地址都在镇里，而一个村委会有时只要一件，“稍偏僻些的乡村，送一件快递赚1块2毛钱，跑20公里，光汽油费都不够。”

　　何师傅通知记者，如今村里的人越来越少，大局部都外收工作。就算是寄件，快递员上门取也是要亏的，“加盟店都是自傲盈亏，工人工资、房租和车辆费用都本人承当，假如没有市场需求，谁会冒险去乡村加盟网点。”

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　　申通快递南昌分公司工作人员引见，目前公司网点主要集中在城市中心，左近郊区和乡镇以下网点还很少。固然有展开“快递下乡”的请求，但限于市场要素、资金压力，思索到平常的运营本钱，这一规划短期内还无法施行。

　　“顺丰速运目前已启动快递下乡试点，正在上海、广州等一线城市先期运转。”顺丰速运南昌分公司工作人员说，思索到江西经济开展偏落后，市场范围不大，能否展开快递下乡业务将视前期试点状况而定。

　　政府应引导快递企业进军乡村

　　物流企业也要转变思想，不能只思索价钱竞争，也要以效劳博得市场

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　　民营快递企业在乡镇难觅网点，乡镇的邮件快递业务主要依托设立在各个乡镇的邮政支局。

　　在新建县乐化镇街口，乐化邮政支局每天早上8点开端停业，由于承当着乐化和溪霞两个镇的邮局业务，所以与其他乡镇相比，平常业务量较大。

　　7月1日上午8点30分，笔者在乐化邮局看到，投递到邮局的多数都是信件，包裹只要20件左右，1小时的时间里，陆续有左近的居民前来领取包裹。工作人员说，特快专递有快递员送货上门，但是关于普通快递，收件人只能本人到邮局，凭身份证取件。邮寄快递都不上门取件。

　　记者从江西省邮政速递物流理解到，关于寄送到乡村的快递，都是由邮政局在担任信件、汇款和特快等主要业务时期管。由于乡村地域人口寓居分散，快递密度相对较低，寄送本钱高，固然邮政的快递业务在乡村掩盖面广，但是经济效益并不悲观。

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　　乡村物流最后一公里该怎样走？日前南昌市出台文件，提出加快完善乡村流通网络，推进大型流通企业向乡村延伸运营网点，加快建立一批乡镇商贸中心。此外，南昌将加快完善农产品流通设备，建立农产品冷链系统，构建农产品物流体系。 “开展乡村物流面临的最大难题，就是本钱高。” 华东交通大学经济管理学院物流研讨所副所长张志坚引见，民营快递企业进入乡村，本钱是首要思索的问题，例如，一个快递单件从北京到南昌，本钱只需10块钱，但从南昌到乡村，单件本钱可能要40到50元，假如没有较大的市场维持和雄厚的资金保证，民企很难消化。

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　　“此外，固然近年江西呈现很多快递物流企业，但真正契合现代物流概念的企业不多，网点管理程度、员工专业素质和物流技术等都无法到达请求。所以，要开展出完善的乡村物流体系，单靠某一家快递企业无法完成。”张志坚以为，要促进乡村物流业的开展，政府的政策和资金支持很重要，同时要对物盛行业统一标准，筹建完善的物流体系，引导物流快递企业向乡村开展。此外，物流企业也应转变思想，不能只思索价钱竞争，还要注重效劳质量，以效劳博得市场，其中就包括乡村市场的开辟。

http://www.lhyancheng.com/yxlx/sfer.htm

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