“有媒体报道，我国蔬菜流通成本占到了其价格的50%~70%，但流通成本和交通成本不能划等号。”交通部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲说，流通成本除了运输成本以外还包括管理成本、保管成本等。而运输成本，只占流通成本的37%。

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    赖平仲介绍，我国道路货物运输综合价格指数在5年里下降了5.1%，整车运价只上涨了1.8%。在道路货物运输费用的构成中，2010年全国社会物流总费用为7.1万亿元。其中运输费用占54%，比上年下降了1.3%，保管费用和管理费用分别为33.9%和12.1%，比上个年度在增长。

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    在运输费用中，最大一部分是燃油价格。赖平仲分析，北京93#汽油从2005年3.35元每升到现在7.79元每升，年均增长15%。2010年全国收费公路货车通行费1680亿元，通行费占整个物流总费用的2.3%，货车通行费占运输总费用的4%。
    在交通部跟踪调查的从山东寿光到北京新发地的蔬菜流通过程中，从收购价到批发价上涨了18%，从批发到零售上涨了65.7%。在零售环节，人工成本、罚款、摊位费等，是造成蔬菜价格上涨的主要原因。

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    此外，赖平仲说，不能单纯以物流成本讨论我国的物流是否落后于发达国家。我国目前物流成本为18%左右，高于发达国家一倍左右。但是，发达国家是以第三产业为主体的经济模式，产品主要是工业品和高科技产品，而我国的产品主要是农产品和初级工业品。两者相比，在相同物流费用的情况下，国外的产品价值高，物流费用占比自然就低；我国产品价值低，物流费用占比自然就高。

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