上海到盐城物流在全面发展物流业的同时，我市将点面结合，加快物流主体的培育，重点培育和吸引一批服务水平高、国际竞争力强的物流企业，培育3～5家业务辐射全国、收入过10亿元的大型本土第三方物流企业，引进5～10家国内外一流物流企业，力争使现代物流业成为全省及周边地区有竞争力的主导产业。 　　民营物流企业同样受此困扰。日前，记者在安徽大市场看到，面积有限的物流区聚集着三四十家物流公司。从物流区通往大市场大门的路只有短短数百米，但每天下午这里都会被进出的货车挤得水泄不通。 “车辆光是出门就需要大半个小时，‘进不来，出不去’的状况对发货速度和发货量造成了很大的限制。 ”一家位于物流区最里端的物流公司负责人诉苦道。上海到盐城货运随着业务量的上升，目前该公司的位置和用地面积已经成了制约公司发展的巨大瓶颈。

        结合合肥出口加工区建设，可将沿海港口设施、功能和服务虚拟并集到电子平台，通过网络延伸到保税区内，形成“区港联动”，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作。加快“电子口岸”建设，为“虚拟海港”建设提供网络信息平台，虚拟港口与实体港口协同发展。 

        在合肥市“十二五”现代服务业发展规划中，合肥将促进自理物流成本较大的企业，将物流业务进行外包，制定促进两者联动发展的相关政策，组织实施制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，加快推进多式联运中心建设，将物流园区（中心）与航空网、铁路网、高速公路网和水运网相结合，形成高效立体联运物流体系，促进现代制造业和物流业联动发展。