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依靠科技创新破解施工难题
来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-19 浏览次数：
日前，上海到盐城物流记者来到绥北项目A8合同段，一台德国进口的大型摊铺机和3台钢轮、3台胶轮压路机正在轰鸣作业，30摄氏度的高温天气加上滚烫的沥青，站在摊铺现场，记者感到强烈的炙热让人难以呼吸。在艳阳的炙烤中，公路建设者们挥汗如雨。
据在施工现场进行技术指导的省交通运输厅沥青混凝土路面技术指导与服务组组长韩存玉介绍，今年沥青路面摊铺有三个特点：一是数量特别大，今年施工的沥青总造价在100亿左右，总里程是1800公里，如果折成单程单幅是9900公里，全省需要的摊铺机61台，同步碎石散布车61台，热拌机81台套，总体达到520台套，碎石880万立方米，上海到盐城货运 沥青47万吨，矿粉47万吨，180万方机制砂，机械设备和材料使用前所未有；二是标准非常高，省交通运输厅把沥青路面由三年决战前的15公分增加到现在的17—18公分，结构也进行了优化，部分项目采用了SMA结构，三年决战前使用的天然中粗砂改成了人工机制砂，由上面层改性沥青改成双层改性沥青等等来提高标准；上海到盐城物流三是时间非常紧，每年不足80个有效工作日，近一万公里，上海至盐城专线每天得摊铺130公里，沥青施工数量在全省公路建设史上绝无仅有。
在中交二局六公司承建的绥北高速A8合同段，记者了解到，该标段共有29公里施工任务，作为全线最长的标段，公司选派了一流的管理队伍、一流的设备和一流的机械操作人员。A8合同段项目经理金建明告诉记者，面层施工质量非常重要，每天天一放亮就出料，4点钟摊铺，晚上7点半收料，9点完成碾压。在施工程序配备上，采用“两钢三胶一钢”的压路方法，上海到盐城货运 即摊铺机后紧跟2台双钢轮压路机、3台胶轮压路机、1台钢轮压路机，钢轮达到前静后振，高频低幅的作用，胶轮用来增加压实度，柔撮，减少孔隙，最后一台钢轮是收面，对个别不平的进行局部找平。特别是采用的胶轮压路机，都在30吨以上，保证沥青在最短的时间内，最有效地碾压成型。
“现在天气情况比较好，上海至盐城专线全线调用了精良的设备精干的人员，沥青面层现在每天以2.8公里的进度顺利向前推进，预计8月末完成路面施工。”绥化至北安高速公路指挥部指挥喻明铮告诉记者。
封闭高速不忘给百姓留条“路”
“要想富，先修路；要快富，修高速。”公路建设三年决战启动以来，高速公路的迅猛发展给地方经济带来的巨大拉动作用有目共睹。然而，高速公路的封闭必然会给一些人的出行带来不便。
今年黑龙江高速公路两侧共有3600公里需要封闭，为了彻底改变过去那种“修了高速公路断了农民路，修了大路断了小路”的情况，在封闭道路前，各指挥部走乡串屯，听取百姓的建议，考虑百姓的需求。记者在鹤大项目沿线真实体验了交通部门这种让利于民的做法。
据了解，鹤大高速公路改扩建里程330公里，沿线四市、五县、七区、三十七个乡镇、一个森工总局林场、一个农垦总局农场。为了最大限度地让利于地方，让利于民，截至目前，鹤大项目共建设了田间道198公里、38条连接线217公里、辅道416公里。
据鹤大项目指挥张喜军介绍，项目指挥部坚持一切以“民生”为工程建设的出发点，在项目辅道建设方面做了大量的调查研究，做到了辅道“五进”。一是辅道进企业、进厂矿，服务乡镇区域经济发展，完善了鸡西麻山区石墨矿、牡丹江五林镇油页岩矿、兴农煤矿等六条连接线；二是辅道进农场，满足农民生产作业出行，修建了佳木斯郊区农场、曙光农场等五条连接线；三是辅道进林区，确保了林区育林、生产及防火需求，完成了七台河林业局、鸡东林业局、林口中三阳林场等四条连接线；四是辅道进村屯，采取利用老路做辅道，增加18条连接线，联系了37个乡镇，辐射了290个村屯，极大地方便了沿线百姓出行和生产作业；五是辅道进景区，服务地方旅游发展，完成了镜泊湖、团山子水库、鸡西麒麟山庄等五条连接线。
依靠科技创新破解施工难题
“修路人都知道，旧路的升级改造比修一条新路付出的成本、时间和精力要大得多。”在集同高速公路K38公里处的施工现场，该项目的副指挥邢洪涛指着旧路帮宽的作业面对记者说。面对记者的不解，邢洪涛说：“旧路帮宽存在着新旧路不均匀沉降问题，容易引起路基出现纵裂，造成路面早期损坏，从而严重影响公路使用寿命。这是公路建设领域至今没有解决的世界级技术难题。”
据了解，在公路建设三年决战的项目中有300余公里高速公路是利用旧路作为高速公路的半幅改扩建的。为了最大程度地保证公路质量，省交通运输厅依托交通运输部部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划，引进国内外一流技术，聘请国内顶尖专家多次论证，确立了科研课题。
据在施工现场进行技术指导的省交通运输厅沥青混凝土路面技术指导与服务组组长韩存玉介绍，今年沥青路面摊铺有三个特点：一是数量特别大，今年施工的沥青总造价在100亿左右，总里程是1800公里，如果折成单程单幅是9900公里，全省需要的摊铺机61台，同步碎石散布车61台，热拌机81台套，总体达到520台套，碎石880万立方米，上海到盐城货运 沥青47万吨，矿粉47万吨，180万方机制砂，机械设备和材料使用前所未有；二是标准非常高，省交通运输厅把沥青路面由三年决战前的15公分增加到现在的17—18公分，结构也进行了优化，部分项目采用了SMA结构，三年决战前使用的天然中粗砂改成了人工机制砂，由上面层改性沥青改成双层改性沥青等等来提高标准；上海到盐城物流三是时间非常紧，每年不足80个有效工作日，近一万公里，上海至盐城专线每天得摊铺130公里，沥青施工数量在全省公路建设史上绝无仅有。
在中交二局六公司承建的绥北高速A8合同段，记者了解到，该标段共有29公里施工任务，作为全线最长的标段，公司选派了一流的管理队伍、一流的设备和一流的机械操作人员。A8合同段项目经理金建明告诉记者，面层施工质量非常重要，每天天一放亮就出料，4点钟摊铺，晚上7点半收料，9点完成碾压。在施工程序配备上，采用“两钢三胶一钢”的压路方法，上海到盐城货运 即摊铺机后紧跟2台双钢轮压路机、3台胶轮压路机、1台钢轮压路机，钢轮达到前静后振，高频低幅的作用，胶轮用来增加压实度，柔撮，减少孔隙，最后一台钢轮是收面，对个别不平的进行局部找平。特别是采用的胶轮压路机，都在30吨以上，保证沥青在最短的时间内，最有效地碾压成型。
“现在天气情况比较好，上海至盐城专线全线调用了精良的设备精干的人员，沥青面层现在每天以2.8公里的进度顺利向前推进，预计8月末完成路面施工。”绥化至北安高速公路指挥部指挥喻明铮告诉记者。
封闭高速不忘给百姓留条“路”
“要想富，先修路；要快富，修高速。”公路建设三年决战启动以来，高速公路的迅猛发展给地方经济带来的巨大拉动作用有目共睹。然而，高速公路的封闭必然会给一些人的出行带来不便。
今年黑龙江高速公路两侧共有3600公里需要封闭，为了彻底改变过去那种“修了高速公路断了农民路，修了大路断了小路”的情况，在封闭道路前，各指挥部走乡串屯，听取百姓的建议，考虑百姓的需求。记者在鹤大项目沿线真实体验了交通部门这种让利于民的做法。
据了解，鹤大高速公路改扩建里程330公里，沿线四市、五县、七区、三十七个乡镇、一个森工总局林场、一个农垦总局农场。为了最大限度地让利于地方，让利于民，截至目前，鹤大项目共建设了田间道198公里、38条连接线217公里、辅道416公里。
据鹤大项目指挥张喜军介绍，项目指挥部坚持一切以“民生”为工程建设的出发点，在项目辅道建设方面做了大量的调查研究，做到了辅道“五进”。一是辅道进企业、进厂矿，服务乡镇区域经济发展，完善了鸡西麻山区石墨矿、牡丹江五林镇油页岩矿、兴农煤矿等六条连接线；二是辅道进农场，满足农民生产作业出行，修建了佳木斯郊区农场、曙光农场等五条连接线；三是辅道进林区，确保了林区育林、生产及防火需求，完成了七台河林业局、鸡东林业局、林口中三阳林场等四条连接线；四是辅道进村屯，采取利用老路做辅道，增加18条连接线，联系了37个乡镇，辐射了290个村屯，极大地方便了沿线百姓出行和生产作业；五是辅道进景区，服务地方旅游发展，完成了镜泊湖、团山子水库、鸡西麒麟山庄等五条连接线。
依靠科技创新破解施工难题
“修路人都知道，旧路的升级改造比修一条新路付出的成本、时间和精力要大得多。”在集同高速公路K38公里处的施工现场，该项目的副指挥邢洪涛指着旧路帮宽的作业面对记者说。面对记者的不解，邢洪涛说：“旧路帮宽存在着新旧路不均匀沉降问题，容易引起路基出现纵裂，造成路面早期损坏，从而严重影响公路使用寿命。这是公路建设领域至今没有解决的世界级技术难题。”
据了解，在公路建设三年决战的项目中有300余公里高速公路是利用旧路作为高速公路的半幅改扩建的。为了最大程度地保证公路质量，省交通运输厅依托交通运输部部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划，引进国内外一流技术，聘请国内顶尖专家多次论证，确立了科研课题。
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