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    当前，国家大力推进经济结构调整、转变经济增长方式让中国货运业的转型升级变得更为现实和迫切。同时，随着近年来针对运输行业在治超、安全、环保等方面整治力度的加大，上海到无锡大件运输带来了以运输效率提升为主的发展模式之变，取代了过去投资拉动下的运力快速增加的运输方式，开始呈现集约化、效率化、专业化、智能化趋势。

　 甩挂运输，以提高货物运达时效、降低平均运输成本、降低劳动强度、降低平均油耗而成为当前最先进、最科学的货运组织方式，自诞生以来迅速为货运物流企业所接受。目前，实现我国道路货运业转型升级的最主要途径就是提高运输生产组织化程度，而甩挂运输最大的优势就是组织化程度高。2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》，明确提出要大力发展甩挂运输组织方式。就道路运输业自身发展而言，上海到无锡大件运输发展甩挂运输恰恰就是促进传统道路货运业向现代物流业转型的重要切入点。

　 为此，交通运输部把推进公路甩挂运输列入道路运输业“十二五”发展规划， 2010年交通运输部和国家发改委在福建联合召开甩挂运输试点工作现场会，并在2011年开始正式推行甩挂运输试点，国家也在车购税资金中予以专项资金支持，甩挂运输进入“中国式试验”阶段，由此成为促进道路货运转型升级的一个重要突破口。

　 上海到无锡大件运输作为网络化、信息化、组织化的现代化物流新形态，甩挂运输涉及法规、政策、标准、设施、管理体系等多方面问题，涵盖物流行业发展的所有问题，形成机理复杂，不可能一蹴而就，它面临的其实是行业发展和市场主体二者之间如何协调共建的根本问题。在这个过程中，业界对甩挂运输的思考是，它会否成为我国货运物流业发展的主流趋势？在政府与市场的相互作用下该如何快速发展？企业转型升级都需要哪些新助力？为此，新华社《财经国家周刊》成立专项课题组，对试点开展以来的创新成效与制约因素，选取深圳、福建、浙江、江苏等地进行了实证调研，旨在通过对阶段性成果与制约问题的总结，为推动下一步公路甩挂运输发展提供对策参考。